bob清楚到，跟着北京地铁13号线扩能擢升工程回龙观西站、回龙观东站、天通苑东站接踵开工，北京地铁13号线座车站已实实际质性开工，其余新筑段车站正加快促进前期任务，估计7月完成悉数开工。

　　正在北京地铁13号线标段现场，大型呆滞发出阵阵的轰鸣声、施工职员各司其职、劳碌而有序地实行功课赶进度，现场涌现出一派热火朝天冗忙景色。

　　该标段征求一区间，即回龙观东站～天通苑站区间，由回龙观东站出站，全程沿近况以及经营道途敷设，穿越霍营公园、安闲庄北街、中滩途、安闲庄中二街、M5高架区间、立汤途后，抵达天通苑站BOB。“回龙观东站～天通苑站区间举动全线最长的盾构区间，部门区段施工还采用了明挖、暗挖、冻结等多种工法。”轨道交通13号线中铁十二局项目部司理支卫东告诉记者，因为明挖区间兼做盾构始发井和轨排施工井，以是成为该区间工程的合头节点，明挖区间工程于旧年9月份骨子性开工，估计8月中旬完成机合封顶，8月底将完成昌平段首台盾构机始开掘进。

　　据先容，明挖段基坑长198米，深20米，施工体量大、难度高，工程采用了地下络续墙加钢撑持支护的设施来爱护基坑平稳。同时，正在现场所头部位安设监测摄像头并埋设监测芯片，24幼时监测重降变形等合联数据，确保和平十拿九稳。

　　回龙观东站～天通苑站区间地道全长达3964米，为全线最长的盾构区间，所穿越的地层为细砂和粉细砂富水地层，工程难度极大。“正在盾构掘进施工中，咱们将通过加密监控量测掌握盾构掘进状貌，力图将程度线毫米之内，同时省略运营时形成的噪音及颠簸，为开发境况友谊型地铁奉献力气。”支卫东说。

　　同样转机成功的尚有06标段，该标段包罗一站（文华途站）、一区间（回龙观西站—文华途站），筑成后将极大缓解回龙观西大街与文华途区域的交通压力。

　　“目前咱们正正在实行车站主体施工，已实现总量的50%，估计本年9月底前机合封顶，将是昌平段第一个完成封顶的车站，安插正在9月底完成文华途站至回龙观西站区间盾构始发，力图正在年尾完成盾构区间地道贯穿。” 轨道交通13号线中铁二十二局项目部总工程师马琦先容道。

　　文华途站位于回龙观西大街与文华途交叉口西侧，沿回龙观西大街东西向树立，为地下两层一侧一岛车站，两层三跨直墙平顶机合，共树立5个收支口、2个风道。“为包管工程完工后具备跨线运营才智，文华途站树立了单渡线倍。”马琦告诉记者。

　　项目部通过悉心思合，克造了造造范畴较大、地下水充足、周边交通冗忙、工程重难点多等困难，正在昌平段率先完成了车骨子性开工，并安插率先完成车站主体机合封顶。同时文华途站收支口及风亭组还将与周边公园实行一体化调解策画，将文华途站打造为周国界况友谊型车站。

　　据清楚，北京地铁13号线号线的根本进步行扩能改造，线B两条线座，个中昌平段新筑车站9座。“昌平段新筑段9座车站中，4座车站为换搭车站，极大擢升轨道供职性能，个中天通苑东站与17号线号线换乘、回龙观东大街站与8号线号线及东北环线座车站已实实际质性开工，还筑龙泽站正正在展开前期任务BOB，将遵照预期方向完成开工。”京投所属轨道公司二核心工程部部长陈筑伟呈现，项目筑成后将加密回龙观、天通苑等大型寓居区的内部轨道线网，缓解回天下区车站限流压力，化解西二旗站的客流聚集、西直门站的换乘压力。BOB13号线扩能晋升工程昌平新修段估计7月周至开工

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